utazás címkéhez tartozó bejegyzések

Kerékpárszállítás a tetőn a biztonság és a fogyasztás szemszögéből

Főként a nyári időszakban a nyaralások alkalmával nagyon sok autós viszi magával kerékpárját is. A legkedveltebb szállítási mód nagy általánosságban a tetőcsomagtartóra szerelt forma, ami valóban közkedvelt, de korántsem biztos, hogy a legbiztonságosabb is, a fogyasztás mértékéről nem is beszélve.

A tetőre szerelt két kerékpár ugyanis annyira képes befolyásolni a menetbiztonságot, hogy nagyobb szél esetén akár könnyen az árokban is landolhatunk, így a nyaralás helyett csak az autómentés örömeit élvezhetjük majd. Ha a fogyasztást vizsgáljuk, egy teljesen átlagos autóra erősített három kerékpár a statisztikák szerint normál ellenszélben, folyamatos 100 kilométer/óra feletti sebesség esetén akár 40-50 százalékkal is megnövelheti a fogyasztást, vagyis 5 liter esetén akár 7,5 literről is beszélhetünk. Ez egy 1000 kilométeres autóút esetén – ami egy nyaralás esetén normális lehet – akár 25 liter plusz benzint is jelenthet, nem beszélve az egyéb biztonsági tényezőkről.

A kerékpárszállítás ugyanis az autó tetején kivitelezve soha nem egy túl biztonságos műfaj.  Noha a specializált rögzítőknek köszönhetően a bicikliket ma már nagyon masszívan erősíthetjük a gépjármű tetejéhez, azonban ez rendkívül sok negatívumot von maga után.

Már alapból a felszerelés is problémás lehet, hiszen magasra emelgetni a kerékpárokat úgy, hogy az autó festése se karcolódjon össze – stresszes és nehéz feladat is egyben. Ennél is nagyobb baj azonban, hogy az autó menetstabilitása a rosszabb légellenállásnak köszönhetően rendkívüli mértékben megromlik. Ez annyit jelent, hogy már szembeszél nélkül is sokkal több benzint kell elégetnie a motornak ahhoz, hogy ugyanazt a teljesítményt adja le, mert a kerékpárok olyan légellenállást eredményeznek, ami a teljesítményben csapódik vissza. Mivel a kerékpárok alaposan kinyúlnak a tetőből, ezért oldalirányból autónk stabilitása drasztikus mértékben megromlik.

Ez már minimális oldalszél esetén is észrevehető lesz a kormányzáson, de mivel a nyár a hirtelen és nagy kifutószéllel érkező záporok, illetve zivatarok időszaka, ezért akár a váratlan balesetek előidézője is lehet a tetőre szerelt kerékpár. Ha mi sem akarjuk átélni emiatt az autómentés procedúráját, akkor fontos jó előre felkészülni például arra, hogy kamionok mellett elhaladva, vagy nagy oldalszélben mindig drasztikus ellenkormányzásba kell kezdenünk. Éppen ezért ajánlatosabb inkább lassabban, az út jobb széléhez húzódva közlekedni – a széliránytól függően –, lévén egy erősebb oldalszél általi lökés ugyanis akár fél métert is húzhat autónkon valamelyik irányba, ami balesetveszélyes állapotot idézhet elő.

Nem szabad továbbá szó nélkül elmenni a magas rakomány mibenléte mellett sem, hiszen sok autós hajlamos elfelejteni azt, hogy az autó teteje akár másfél méterrel is megemelkedhet, ha egy kerékpárt szerelünk fel rá. Ez például szűk utcákban, belvárosokban – ahol a táblák szinte rálógnak az autókra –, mélygarázsokban vagy kisebb alagutakban balesetveszélyes állapotokat idézhet elő.

A bicikli esetleges leszakadása ugyanis nem csak autónkban tehet nagy kárt, hanem a forgalomban részt vevő többi utasban is, főleg gyorsforgalmi útszakaszokon. Éppen ezért, amennyiben kerékpárt szállítunk autónk tetején, ne csak a fogyasztás megnövekedésére készüljünk fel, hanem a biztonságos rögzítésre, illetve a tetőn szállított kerékpárok menettulajdonságunkra gyakorolt hatásaira is.

Takarékos autóvezetés – Rekord alacsony fogyasztás és biztonság egy apró kütyü segítségével

Egy autós esetében alighanem a biztonság mellett a fogyasztás a második olyan tényező, ami egy gépjármű esetében elsődleges lehet. Az autók ma már megbízható pontossággal adnak visszajelzést arról, hogy mennyi üzemanyag van a tankban, azonban egy aprócska kütyü segítségével immáron azt is megtudhatjuk, hogy autónk mennyit is fogyaszt valójában, akár valós időben is.

Ma a piacon több olyan, bárki által elérhető és egyszerűen beszerezhető szerkezet is megtalálható, aminek köszönhetően rendszeres visszajelzést kapunk az autó fogyasztásáról, de ezen felül számtalan egyéb előnye is van, ami a biztonságos is növeli, ezáltal megelőzhetjük a költséges rendőrségi bírságokat, valamint az autómentést is. Az efféle apró segédeszközök egy alig néhány centiméteres, LED-kijelzővel ellátott műanyagdobozt takarnak a valóságban, amelyeket autónk OBD II csatlakozójára kell rákötnünk ahhoz, hogy működésre bírjuk. Ilyen csatlakozó minden 2001 után gyártott benzines, és minden 2004 után készült dízeles autóba került, ami nem csak autónk fogyasztásáról képes pontos beszámolót közölni, lévén beépített GPS és GSM modulokkal is rendelkezik. Ez annyit jelent, hogy a kis szerkezet folyamatosan olvassa és továbbítja is az autó elektronikája által küldött információkat egy központi szerver irányába, ahonnan egy számítógép, de akár egy okostelefon segítségével is kiolvashatjuk az adatokat. Ezáltal már akkor érzékelhetjük a problémát, mielőtt annak bármilyen jele lenne a gyakorlatban, ezen felül pedig egy esetleges lopás esetén a GPS nyomkövetőként is szolgál, avagy autónknak sokkal könnyebben a nyomára bukkanhatunk majd.

A kis szerkezetnek köszönhetően tehát akár az autó pozícióját és hibáját is megállapíthatjuk a távolból, ami természetesen képes vészhívást is leadni, ha az elektronika balesetet érzékelt, így például felborulást, a légzsák, esetleg a riasztó aktiválását. Amennyiben tehát nem mi, hanem a szerkezethez kapcsolódó adatközpont hívja számunkra a segítséget, olyan információkkal is képes lesz szolgálni, mint például, hogy milyen sebességgel haladt vagy mi történt az autóval.

A biztonsági lehetőségek mellett azonban az efféle kis kütyük inkább a fogyasztás miatt kerülnek beépítésre, hiszen képesek deciliter pontossággal megállapítani, hogy autónk milyen részfogyasztással rendelkezik 100 kilométeren. A szerkezet által gyűjtött adatokat ki is elemeztethetjük, ezáltal megtudhatjuk azt is, hogy milyen vezetési szokásaink vannak, amelyek negatívan befolyásolják a fogyasztást. Például túlpörgetjük a motort, erőteljesen gyorsítjuk, gyakran használjuk indokolatlanul a sebváltót és így tovább. További előny, hogy egyre több biztosító számára az efféle szerkezet akár több ezer forintot is lefaraghat havonta a Casco értékéből.

Mivel a szerkezet által közvetített adatok rögzítésre és megőrzésre kerülnek, éppen ezért egy baleset esetén a biztosítók számára akár bizonyítékokkal is tud szolgálni a vétkesség megállapítását tekintve. Természetesen a szerkezet azt is ellenőrizni képes, hogy mikor szabálytalankodunk, ezáltal természetesen biztonságosabb vezetésre ösztönzi alkalmazóját. Efféle kütyük egyébiránt ma már több gyártó kínálatában is megtalálhatók, és nagy általánosságban minden esetben biztonságosabb vezetésre ösztönözte az autósokat, amellyel párhuzamosan képes volt csökkenteni átlagos fogyasztásukat is, így nem egy esetben a sofőrök befektetett költségei már 2-3 hónap alatt teljes egészében megtérültek.

Van kibúvó a gyorshajtás alól?

A rendőrségi statisztikák szerint az utakon történő balesetek egy igencsak jelentős részéért még mindig a gyorshajtás tehető felelőssé. Ha a biztonságos vezetés a cél, és nem akarunk drága bírságokat fizetni, esetleg összetűzni a hatóságokkal vagy részt venni az autómentés procedúrájában, akkor a gyorshajtást vélhetően mi is elkerüljük, de vannak esetek, amikor az ember nem figyel, esetleg a forgalom belekényszeríti olyan helyzetekbe, hogy nem tehet mást – megszegi a szabályokat.

Alapvető probléma, hogy a gyorshajtás számlázása gyakran csak a történtek után hetekkel történik, ezáltal az autós emlékei elhalványulnak a történtek kapcsán, de vannak olyan esetek is, amikor az érintett nem akarja elfogadni a gyorshajtási bírságot, mert véleménye szerint azt nem jogszerűen kapta. Hogy mit tehetünk ilyen esetekben? Az egyik első, hogy bizonyítási eljárást kérünk, amihez minden állampolgárnak joga van, így amennyiben például olyan fénykép miatt akarnak megbüntetni minket, amelyen egy autópályán egy 100 kilométer/órás sebességkorlátozó-táblához közeledvén 120 kilométer/órás sebességgel közlekedünk, de autónk még meg sem közelítette a kérdéses táblát, akkor szinte biztosan sikeresen élhetünk ezzel a jogunkkal. Mindezt különösen érdemes megjegyezni azok után, hogy Magyarországon egyre gyakoribbá válnak a sebességmérések, éppen emiatt a jövőben könnyebben belefuthatunk egy ilyen problémába.

Nyilvánvalóan senki sem szeret feleslegesen pereskedni, különösképpen nem a hatóságokkal, azonban a gyorshajtás során kiküldött értesítő is tartalmazza, hogy a határozat kézhezvételét követő nyolcadik napon belül bizonyítási indítvány terjeszthető elő, ami megfelel egyfajta fellebbezésnek abban az esetben, ha nem fogadjuk el a büntetést, illetve nyomós okunk van megvétózni azt. Ezen felül élhetünk az 1988. évi I. törvény 21/A.§-ában megfogalmazott kimentés lehetőségével, ami hasonló célt szolgál, ám nem minősíthető fellebbezésnek.

Amennyiben azonban már megtörtént a baj, a fellebbezésre szükség lesz, ezt pedig általában a kiküldött határozatban is kiemelik. Ennek értelmében a határozat ellen 15 napon belül egy 5 ezer forint értékű illeték – illetékbélyeg formájában – történő megfizetése mellett a bemérés helyszínéhez legközelebbi rendőr-főkapitányság vezetőjének címzett fellebbezés indítható. Amennyiben az a váratlan eset áll elő, hogy autónkat kölcsönadtuk, eladtuk vagy ellopták, és ezt bizonyítani is tudjuk, akkor természetesen a kimentés lehetősége a legegyszerűbb, bizonyítás – adás-vételi szerződés, rendőrségi jegyzőkönyv és így tovább – mellett ugyanis természetesen mentesülünk a bírság alól.

Hogy mégis mi az a fentebb említett bizonyítási eljárás? Ez lényegében egy ingyenes fellebbezési forma, amelynek során egyfajta egyeztetés jön létre a felek között. Ebben meg lehet nevezni, hogy a kiküldött határozatnak melyik részével nem értünk egyet, illetve ezt természetesen bizonyítékkal is alá tudjuk támasztani. Fontos minden esetben megalapozott bizonyítékkal a rendőrség elé járulni, máskülönben mi húzhatjuk a rövidebbet! Amennyiben azonban ez megvan, kérhetünk helyszínbejárást, de természetesen nem ez az első lépés, hanem a felvételek megtekintése, az autósnak ugyanis lehetősége van a lakhelye szinti illetékes rendőrkapitányságon megtekinteni a gyorshajtás teljes videofelvételét. Ha az autó haladása és pozíciója ezen sem teljesen egyértelmű, akkor kerülhet sor helyszíni szemlére. Ha ekkor sem születik megállapodás, akkor jöhet a fellebbezés.

Nyaralás lakókocsival, biztonságosan – hogyan?

Egy lakókocsival vagy egy lakóautóval útra kelni mindig nagy élmény, ezen felül pedig akár tízezreket is spórolhatunk nyaralásunkon. Rengetegen azonban igencsak felelőtlenül kölcsönöznek ki vagy vásárolnak lakókocsit, ami esetenként akár jelentős plusz terhet róhat autónkra, ezáltal olyannyira befolyásolva annak menettulajdonságait, hogy tapasztalatlan sofőrök könnyen az árokban végezhetik, így a családi nyaralásból könnyedén az autómentés procedúrájába csöppenhetünk.

Egy lakókocsi ugyanis nehézvontatmánynak minősül, amit bizonyos súlyhatárig ugyan szállíthatunk B-kategóriás jogosítvánnyal, azonban éppen emiatt a balesetveszélye megnövekszik. Egy lakókocsi ugyanis esetenként akár extrémen is képes megváltoztatni egy autó menetbiztonságát, példának okáért a féktávok megnövekednek, amit nem csak lejtőn lefelé, hanem egyenes terepen is érezhet a sofőr. Egy lakókocsi ezen felül nagy szél esetén alaposan meginogtathatja a járművet, a nyomvályús útszakaszokban is okozhat meglepetéseket, ezen felül pedig előzéskor, valamint kanyarodáskor is előidézhet nehézségeket, különösen abban az esetben, ha egy szűk utcában szeretnénk manőverezni, illetve egy szűk kanyart kívánunk bevenni.

A lakókocsik minden esetben szélesebbek, mint egy személyautó, amit figyelembe kell venni már az úton való haladáskor is! Míg például vontatmány nélkül megtehetjük, hogy merészebben vesszük a kanyarokat, vagy bizonyos esetben kikerüljük a kátyúkat, azonban egy több száz kilós lakókocsival erre nem lesz lehetőségünk.

Autónk ugyanis vontatmánnyal együtt általában kétszer olyan hosszúra nyúlik, ezen felül pedig lassabban reagál a kormánymozdulatokra, nagyobb ívekben is kell vele fordulnunk, illetve manővereznünk. Minden útszakaszon éppen ezért még jobban érvényesíteni kell vele a jobbra tartás szabályait, hogy biztonságosan célba érjünk, illetve másokat se akadályozzunk a közlekedésben. Egy lakókocsival minden esetben sokkal körültekintőbben kell közlekedni, mint egy szimpla járművel, hiszen amennyiben elrontunk egy lekanyarodót vagy belemegyünk egy kétes forgalmi helyzetbe, akkor nem kizárt, hogy csak külső segítséggel tudunk kikeveredni belőle, legyen szó akár rendőri segítségről, akár autómentésről. Akik még soha nem húztak maguk után vontatmányt, azok például meg se próbáljanak lakókocsival tolatni – ha csak nem gyakorolták korábban –, mert annak akár baleset is lehet a következménye.

A biztonságos utazás érdekében egy lakókocsival ezen felül fontos betartani néhány alapvető szabályt! Mivel egy vontatmányról beszélünk, ezért a lakókocsi a forgalomban tulajdonképpen egy utánfutónak minősül, így minden olyan szabály érvényes rá, ami más pótkocsikra. Ennek következtében figyelembe kell vennünk a ránk vonatkozó sebességkorlátozásokat – ez főként autópályán kellemetlen –, valamint azt is, hogy menetközben a lakókocsiban nem utazhat egyetlen személy sem, méghozzá beépített biztonsági öv esetén sem.

Ezen felül több országban is korlátozások vannak a lakókocsikra, így bizonyos méret és súly felett vannak városok, ahová be sem hajthatunk ilyen vontatmánnyal, de parkolásukra is vannak szabályzatok, így például míg Magyarországon lényegében bárhol megállhatunk és megszállhatunk vele, addig Svájcban csak és kizárólag az előre kijelölt helyeken, ergo a kempingekben. Ne feledkezzünk meg továbbá arról sem, hogy a lakókocsinak a világítása és a fékrendszere mindig makulátlan állapotú legyen, és mivel szélesebb felépítmény, az autóra szerelhető hosszabbított visszapillantók felszereléséről is gondoskodnunk kell a megfelelő térlátás érdekében.